GUIDE VÉLOS
La Suisse est notre terrain de sport. Quoi de mieux que de l’explorer sur deux roues? Pour une petite excursion à la fin de la journée de travail, une randonnée de plusieurs jours en montagne ou des descentes escarpées. Chemins de graviers, parc ou piste, tu trouveras tout ce que tu désires à ta porte. L’ustensile le plus important – outre de bonnes jambes – c’est bien entendu ton VTT. Mais c’est là que les choses se compliquent: quel modèle cherches-tu, pour quelle pratique, le poids ou le confort est-il plus important pour toi?
Pour te donner un aperçu de notre vaste assortiment, tu trouveras des explications importantes sur cette page.
TYPE DE CADRE
Une des premières décisions à prendre, et l’une des plus importantes, concerne le type de VTT que tu souhaites – semi-rigide ou tout suspendu. Ces deux termes ne te disent rien? Pas de problème, laisse-nous t’aider:
SEMI-RIGIDE
Le semi-rigide est la version classique et originale du VTT. Il comprend une fourche à suspension devant seulement, d’où son nom. Ses avantages résident dans sa légèreté, son entretien facile en raison du nombre restreint de composants mobiles et – par rapport aux modèles tout suspendus – son prix raisonnable pour des fonctionnalités équivalentes. Ses inconvénients sont son confort moindre et une traction, une stabilité et un contrôle plus faibles, et donc une vitesse réduite.
TOUT SUSPENDU
En plus de la fourche à suspension devant, le VTT tout suspendu comprend un amortisseur sous la selle. Les avantages sont évidents: l’amortisseur assure un contrôle et un confort renforcés car il permet de compenser les irrégularités du terrain (par exemple sur les pistes techniques). Cela garantit une meilleure traction et une vitesse potentiellement supérieure. Les inconvénients sont son poids, son prix plus coûteux ainsi que son entretien et ses soins plus exigeants en raison du plus grand nombre de composants mobiles.
TAILLE DES ROUES
La plupart des VTT comprennent des roues de 27.5" ou de 29 pouces. Les roues de 27.5" font preuve d’une grande maniabilité et d’une agilité impressionnante tout en offrant un bon franchissement – c’est-à-dire une bonne capacité à surmonter les obstacles. Les roues de 29" présentent une forte traction, offrent un roulant silencieux et sont très confortables grâce à la grande surface de contact.
PRATIQUE
Après le type de cadre, tu devras réfléchir à l'utilisation que tu prévois pour ton vélo. Tu préfères rouler sur les sentiers de forêt et de randonnée, faire de longues excursions en montagne ou conquérir des pistes difficiles? Selon le terrain, la structure et l'équipement de ton VTT varie. Pour les femmes, il existe des vélos spéciaux, dont la géométrie et l'équipement sont adaptés à la morphologie féminine.
VTT POUR DÉBUTANTS
Si tu veux te lancer, un vélo pour débutant est certainement un bon choix. Ils sont très polyvalents et sont aussi bien adaptés à la ville qu’à la campagne et aux pistes faciles. Tu pourras parcourir des sentiers de forêt et des chemins de graviers. Pour des raisons de coûts, ils sont généralement semi-rigides et moins bien équipés que les modèles présentés ci-dessus. Tu sais déjà exactement ce que tu veux et ce que tu veux en faire: de la descente ou de longues randonnées? Alors investir dans un Cross Country ou un All Mountain vaut la peine.
VTT ALL MOUNTAIN & ENDURO
Tu adores les pistes difficiles et les descentes techniques, et la montagne est ton terrain de jeu de choix? Alors un All Mountain est exactement ce qu’il te faut. Ils sont généralement tout suspendus, confortables et bons pour les articulations grâce à une bonne suspension. Certains modèles permettent de verrouiller l’amortisseur pour des montées plus agréables, ce qui te sera également utile pour les longues excursions. La construction des Enduros se concentre encore plus sur la descente.
VTT CROSS COUNTRY
Tu préfères les randonnées de plusieurs jours ou les tours rapides aux pistes techniques? Alors les VTT Cross Country sont exactement ce qu’il te faut. La plupart du temps, il s’agit de modèles semi-rigides peu souples et très légers. Ils sont ainsi parfaitement adaptés aux longs passages en montée ou aux routes alternant montée et descente rapidement et assurent une propulsion efficace.